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蒙古国交通

绸之路在道路史上是一条金子般的纽带,而蒙古在历史上就是一直与之相关。那些古老的交通方式骆驼,马匹和牛是主要运输工具,只是在20世纪的初期才有现代交通出现在蒙古。由于其地域广大以及人口分散,交通对于蒙古的发展至关重要,交通部门有四个部?#29275;?#36947;路、铁路、航空和水路,以铁路和公路为主。对有广阔领土,人口稀少蒙古国来说,运输业是蒙古国经济的主要领域。最近几年,运输单位的私有化对运输领域担负着重要任务。
    2000年全国总货运量为1064.3万吨,比上年增长11.6%,即增加110.94万吨;总客运量为0.93亿人次,比上年增长6.2%,即增加540万人次。2004年总货运量为2160万吨,比上年增加22.5%;总客运量约1.94亿人次,比上年增长15.7%。 2006年前5个月铁路和空运领域收入为110亿蒙图。与去年同期相比增加了8.3%,即8亿50万蒙图。
    1、铁路
    蒙古铁路的历史可以追溯到1938年,当第一条43公里750mm(窄轨)铁路线连?#28216;誒及?#25176;和纳莱河。蒙古实际上有两条单独的铁路线。最长的一条是横跨蒙古,全长1110公里连接俄罗?#36141;?#20013;国,并经过乌?#21450;?#25176;市,是主要交通?#19978;摺?#22312;东北有一条铁路名叫巴彦?#27982;牛?#38271;239公里,从俄罗斯边境到蒙古东部的?#34892;那前?#23665;,现在蒙古有总长度为1815公里的铁路线,全部都是俄罗斯标准线1520毫?#20303;?#33945;古铁路承担了百分之九十五的本国货运和百分之五十五的旅客运输。铁路部有12500位职工,其中百分之40属于非交通部门。蒙古铁路是铁路合作组织,国际铁路联合会和国际跨西伯利亚货运合作组织的成员。
    对于内陆封闭的蒙古,铁路至关重要,连接着?#20998;?#21644;东亚和东南亚。
    乌?#21450;?#25176;铁路包括从蒙古边界的扎门乌德途径乌?#21450;?#25176;至蒙俄边界的苏赫巴托城市,以及从这里直达额尔登特铜钼矿、巴格?#20303;?#27801;林河、纳莱赫煤矿的支路。
    铁路运输担负全国货运量的4/5和客运量的1/3。2000年客运量比上年增长11.7%,货运量为915.85万吨。国内客运量比上年增长4.1%,即42.84万人次;国际客运量比上年增长1.3%,即16.2万人次。截止2005年前5个月,蒙古铁路货运量为610万吨,客运量为170万人次。与去年同期相比下降了为5.2%,即33万800千吨,2.2%,即3万300千人。
    2、公路
    来往于俄罗?#36141;?#20013;国的汽车在1910年开始在蒙古出现。1940年,道路交通成为国有经济的独立分支。国家机动车?#38469;?#35843;查组织在2004年表示,蒙古共注册有130800辆机动?#25285;?#21253;括63200小汽?#25285;?4600卡?#25285;?0800巴士?#25285;?400特别机动车和1700罐车。总共有6万辆机动车在乌?#21450;?#25176;的道路上行驶。公共交通由四个国有公司组成。拥有250?#26223;?#22763;车和90辆货?#25285;?#20854;他还有私人公司运营着220巴士车和1800小客车。在乌?#21450;?#25176;,有一些外资的和本地公司运营超过4000辆出租车。为了减少尾气?#27431;牛?#19990;界银行在乌?#21450;?#25176;安装了四个监测?#34892;模?#29992;意观察机动车尾气?#27431;擰?#22312;2004年4月,在中国上海市举行的ESCAP(亚太地区经济和社会委员会)达成了一项关于亚洲道路交通网络政府间的协议。通过加入这个协议,蒙古将参加国际交通活动,对于加速经济增长和社会发展来说,这将是一个重要的因素。
    蒙古从1929年开始发展道路网络。公路总长49250.0公里,其中硬面公路1200公里,土路43665.9公里,碎石路1946.3,改良路1923.6公里,柏油路1714.9公里。木桥和混凝土桥总长27706.6米,其中,木桥11287米,混凝土桥16419.3?#20303;?998年全国共有汽车71490辆,其中货车25473万辆、小汽车37795辆、专用车1965辆、公共汽车4579辆。2000年客运量为0.884亿人次,比上年增长6.1%,货运量为148.04万吨,比上年增长11.3%。
    道路部门是政府执行机构,负责发展道路建设,执行政府?#21335;?#20851;道路政策,监管道路建设,也是维护主体。2005年10月,开通?#22235;?#33713;河至Choir的共计200公里的封闭式道路,工程共花费了三千三百五十万美元。道路最终到达扎门乌德市。蒙古政府、ADB、韩国和周国内国政府共同管理这条道路。道路建设的在2009年完工,作为千年路和AN-3道的垂直轴线,也是亚洲道路交通的部分。
    中蒙国际运输线路主要有:“二连浩特--扎门乌德”公路客货物运输、中国北京至蒙古国乌?#21450;?#25176;国际汽车零担货物运输、天津、北京经二连口岸至蒙古国扎门乌德集装箱汽车运输。根据中国内蒙古自治区交通代表团与蒙古国运输?#23454;?#37096;代表团第七次口岸汽车运输例会会谈纪要,双方商?#33267;?#24320;通北京至乌?#21450;?#25176;零担货物运输线路的事宜,并由双方承运单位中国内蒙古宝昌运输公司和蒙古国运输?#23454;?#37096;货运调度?#34892;?#25552;出详细方案。双方交通部门通过对1500多公里?#21335;?#36335;进行实地考察,草拟了开通中国北京至蒙古国乌?#21450;?#25176;国际汽车零担货物运输线路的可行?#21592;?#21578;,于1996年5月27日进行了试运营。自运行至今情况良好,线路的开通也极大地促进了地区经济的发展。现双方在蒙古国扎门乌德交接货物。另外自治区交通厅已?#30452;?#23457;批同意二连外运公司、北京市海运公司、北京市奥顺达集装箱运输公司和蒙天奇(天津)国际贸易运输有限公司、天津经济?#38469;?#24320;发区远东货运代理公司?#20219;?#23478;公司从事天津、北京经二连公路口岸至蒙古国扎门乌德出入境汽车货物运输。
    3、水运
    在蒙古有超过40家商业团体在运营水路交通。在库布斯格勒湖上,有名叫苏赫巴托和达赖额吉的船,三?#20063;?#33337;和超过30艘摩托艇。科布多、东方省、后汗盖、色楞格省还有20多艘摩托艇在运营。尽管作为一个内陆国家,从2000年开始蒙古就通过注册近300航道获得了10万美元,此不仅加速了私有经济的参与,也减少了市场垄断和吸引外国资本和公司。1996年货运量为1100吨。
    蒙古于1999年拥有了海洋开发法律,2003年“蒙古船籍注册规则”得到议会通过。成立了海事局,蒙古海事局是蒙古国交通运输旅游部下属单位,总部位于乌?#21450;?#25176;,并在新加坡成立了蒙古新加坡合资的“蒙古船籍注册局”。代理处理挂蒙古旗船舶的注册事宜。
    4、航空
    由于分布稀疏的人口和严酷的冬季气候,道路和铁路在蒙古没有得到很好的发展。空中交通很重要,特别对于旅游业,因为旅游业对一般经济的影响很大。没有合适的空中交通设施连?#28216;誒及?#25176;和其他地区?#34892;模?#26053;游业会大受打击。机场、航线服务和旅游业紧密相连;不能将其单独考虑。国内航空局,受管辖于道路,交通和旅游部,是管理航空的机构,其责任是确保一个安全、可靠、效率高的航空系?#24120;?#23545;国有经济做出很大贡?#20303;?#35813;机构对航空交通管理,机场运作,制定和监督安全条例和所有运营的规章制度。
    截至1995年11月,全国共有飞机近30架。 与北京、呼和浩特、莫斯科、伊尔库茨克、首尔、东京、大阪和法兰克福之间有定期航班。航线总长约4万公里。国际机场1个,为乌?#21450;?#25176;成吉思汗国际机场。2000年客运量为25.24万人次,货运量为2900吨,国内客运量3.427万人次,比上年增长7.6%;货运量增加了5.5%。2002年客运量为30万人次,其中国际客运量为20万人次,国内客运量为10万人次;货运量为2400吨,是上年的82.8%。2006年前5个月,空运量为685.5吨,客运量为10万3200千次。空运量比去年同期下降了11%,即84.5吨。客运量等于去年同期。

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